bijna klaar met soldeerwerk 141r Semblat

De laatste beetjes (rot) werk gedaan. Alleen nu nog remwerk, maar daar moet ik eerst meer foto's van hebben, daar zitten nog te veel onduidelijkheden.










<

de detaills, en verbeteringen

Ik ben weer wat verder met de detaills aanbrengen, en verbeteringen zijn toch ook nog wel mogelijk zij deze kit. Bv. de voetplaten langs de ketel, die zouden (bijna) strak op de ketel aan moeten sluiten, daar zit toch te veel tussen, die heb ik vervangen. Ook onderdelen en leidingen zijn voor verbetering mogelijk. Maar daar zijn wel (veel) foto's van het 1:1 model voor nodig.

De meeste (koperen) smeerleidingen wil ik pas aanbrengen na het verven, van blank koper natuurlijk....
Dus nog niet alle leidingen zitten in het machinistenhuis!!

141r van Semblat

Weer wat verder met de kit.
En wat veranderingen / verbeteringen aangemaakt, zoals te schuiven ramen in machinistenhuis, te openen dakraam. En de voetplaat heb ik demontabel gemaakt, die zit met 2 schroefjes vast. De klemmen waar de rookkastdeur mee vastzit, wil ik nog gaan veranderen, die zijn niet naar mijn zin. Het handwiel heb ik al zo gemaakt, met een 1mm messing schroefje, zo wil ik de 8 klemmen ook maken.

ketel 141r

en hier nog wat meer foto's van de vorderingen.
Het past allemaal perfect, het is echt opmerkelijk dat zelfs de gietdelen erg goed passen, je hoeft (bijna) niets aan te passen!!

rookast oververhitter pijpen

Jaja, zo goed dan???
Uiteindelijk zie je er vrijwel niets meer van, maar het zit er lekker wel.......
Heb besloten van ik de vlambuizen en pijpen er maar niet in ga maken.....

rookast

Het remwerk laat ik maar even voor wat het is, ik weet niet zeker hoe het moet, maar NIET zoals de kit voorschrijft. Dat lijkt leuk, maar slaat nergens op. Komt nog wel.

Verder met het volgende deel, de rookkast. Volgende "probleem/uitdaging". Maak ik hem zoals de kit is, dus met een vlakke kale (dichte) plaat,of zoals het hoort, een met meer gaten dan plaat, voor de buizen met de oververhitter elementen en pijpen. Het laatste dus. Jammer genoeg zie je er helemaal niets van, als de deur dicht is, maar ik weet het. En niet te vergeten, het is leuk om te doen, het dan, het is goed te doen, dus maken we het. Zo simpel is het.
Met diverse info, plaatjes uit films, en van internet.
Een foto gevonden vanuit de vuurkist, en de buizen/pijpen zitten aan de rookkast op de zelfde plaats, dus deze foto bewerkt, verkleint tot dezelfde maat als de ronde plaat, erop geplakt, en boren maar. Scheelt een hoop reken en tekenwerk. Waarom moeilijk doen als het makkelijk kan.

drijfwerk

Het drijfwerk is nu ook klaar, en werkend.
Ik dacht eerst, aangezien de motor, met alleen de koppelstangen, met zijn tandwielen al slipte, dat die nooit ging werken. Maar toen ik van de messing houder, even de hoekjes had doorgesoldeerd, werkte het wel.
Dit is misschien wel het meest nauwkeurige deel, dit moet allemaal goed en soepel lopen, maar zoals het er nu uitziet, met een verbruik van 150 mA, met alle koppelstangen/drijfstangen eraan, lijkt sit wel goed te zijn.

begonnen

Ik ben er op vakantie aan begonnen, en moet toegeven, het is een genot om zoiets te bouwen. En na het bezoek aan het museum in Mulhouse, gaat een lok helemaal leven. Helaas kom je dan ook de foutjes in een model snel tegen, maar een 100% kloppend model, waar alles aan klopt bestaat gewoon niet, dat is onmogelijk.
Maar ga gewoon verder met bouwen. Je moet je voorstellen, de pc erbij, met de vele foto's van het 1:1 model erbij, en het dan go goed mogelijk nabouwen, de kit als hoofdmodel gebruiken, en verder perfectioneren. Met zo'n kit van Semblat, maar waarschijnlijk met elke kit met zoveel detail, is een beetje kennis, maar vooral foto's van het 1:1 model noodzakelijk.
Hieronder wat foto's om een idee te krijgen.